{"id":13332,"date":"2024-02-27T07:27:59","date_gmt":"2024-02-27T10:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/victoriaaldia.com\/?p=13332"},"modified":"2024-02-27T07:27:59","modified_gmt":"2024-02-27T10:27:59","slug":"podria-haber-un-nueva-suba-en-los-precios-de-los-combustibles-a-que-se-deberia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoriaaldia.com\/?p=13332","title":{"rendered":"Podr\u00eda haber un nueva suba en los precios de los combustibles: A qu\u00e9 se deber\u00eda"},"content":{"rendered":"

Los detalles<\/h2>\n
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Con la llegada de marzo, se aplicar\u00eda el impuesto a los combustibles. Si las petroleras lo trasladan, implicar\u00e1 un aumento en torno al 4% en el litro de nafta.<\/section>\n<\/header>\n
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Desde este viernes primero de marzo podr\u00edan volver a incrementarse los combustibles, debido a tres factores que presionan en los precios: la aplicaci\u00f3n de un impuesto, el camino hacia un precio de export parity y la devaluaci\u00f3n del tipo de cambio oficial.<\/p>\n

De momento, no hay ninguna informaci\u00f3n oficial por parte de las petroleras de que vayan a incrementar los precios. Sin embargo, fuentes de las estaciones de servicio nucleadas en CECHA afirmaron que el incremento estar\u00e1 en torno al 4%, principalmente por el traslado a precios que implicar\u00e1 la aplicaci\u00f3n del impuesto a los combustibles (ICL) como factor principal.<\/p><\/div>\n

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Sube el impuesto a los combustibles<\/h5>\n

Desde marzo, el impuesto a los combustibles subir\u00e1 50%. Si la suba se traslada plenamente al precio de la nafta, podr\u00eda aumentar 4,4% en la Ciudad de Buenos Aires y un 3,8% en C\u00f3rdoba, seg\u00fan un informe del IARAF.<\/p>\n

Si las petroleras decidieran trasladar la totalidad del impuesto y no absorberlo, el litro de nafta super pasar\u00eda en CABA de $750 a $783. En otras provincias, como puede ser C\u00f3rdoba, de $858 a $891. Si bien las empresas podr\u00edan optar por bajar el precio del combustible para compensar la suba del impuesto y que no se traslade al surtidor, esto no es lo que suele ocurrir cuando se aplica el ICL.<\/p>\n

En el caso del gasoil, el aumento del impuesto ser\u00e1 de $21,29 de aumento en pico de surtidor. Porcentualmente sobre precios vigentes implicar\u00e1 una suba del 2,7%, estim\u00f3 Cristian Bergmann, especialista en energ\u00eda y titular de Bergmann y Asociados.
\nLa aplicaci\u00f3n de este impuesto se hab\u00eda congelado durante el gobierno anterior de Alberto Fern\u00e1ndez. En febrero, el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, defini\u00f3 que se vuelva a aplicar, en cuotas. De hecho, se volvi\u00f3 una pieza fundamental en el plan oficial de sostener el super\u00e1vit fiscal y mantener las cuentas p\u00fablicas como “ancla” del programa. Seg\u00fan Caputo, este tributo aportar\u00e1 0,5% del PBI a la recaudaci\u00f3n durante el 2024.<\/p>\n

Como el impuesto se hab\u00eda congelado durante a\u00f1os, la vuelta de su aplicaci\u00f3n se defini\u00f3 en cuatro etapas. La primera ocurri\u00f3 en febrero, cuando la nafta se increment\u00f3 un 6%. La segunda se implementar\u00e1 ahora en marzo, con un incremento del impuesto de monto fijo de $33, que eleva el tributo desde $65 por litro a $98, es decir, un incremento del 50%.<\/p>\n

Esta actualizaci\u00f3n se corresponde con la inflaci\u00f3n del primer trimestre del a\u00f1o 2023. Restan dos etapas, en abril y mayo. Luego, a fines de junio, deber\u00eda actualizarse de acuerdo a la inflaci\u00f3n del INDEC del primer trimestre de 2024. Y as\u00ed sucesivamente, de acuerdo a la legislaci\u00f3n del tributo, anticip\u00f3 el IARAF.<\/p><\/div>\n

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Los otros dos factores que presionan en el precio<\/b>
\nAdem\u00e1s, hay otros factores que pueden impactar en el litro de nafta. Por un lado, los leves movimientos que existen en el tipo de cambio oficial, a un ritmo de crawling peg del 2%, que de momento Econom\u00eda no prev\u00e9 modificar. En su paso por Argentina, la n\u00famero dos del FMI, Gita Gopinath, le pidi\u00f3 al Gobierno que sea claro con la pol\u00edtica cambiaria como pieza clave de un plan de estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n

El tercero es el precio export parity: la Secretar\u00eda de Energ\u00eda y las petroleras coinciden en que la “se\u00f1al de precios” es clave para fomentar la inversi\u00f3n. Por eso, sector p\u00fablico y privado consideran que el barril de petr\u00f3leo deber\u00eda venderse en el mercado interno al mismo precio de exportaci\u00f3n, lo que se conoce como export parity. Sin embargo, seg\u00fan pudo averiguar este diario, esto todav\u00eda no ocurre y sigue vigente el llamado “barril criollo”.<\/p>\n

En el mercado, las refinadoras adquieren el barril a un precio en torno a los u$s 65, lejos de los u$s 80 a nivel internacional. En diciembre, ese barril criollo se vend\u00eda a u$s 56. Por lo que se fue cerrando la brecha, pero “todav\u00eda falta”, se\u00f1alaban en una petrolera. “En 6 meses creemos que va a cerrarse la brecha”, agregaron, por lo que dejar\u00e1 de existir el barril criollo y el precio del mercado interno se equiparar\u00e1 con el de exportaci\u00f3n. El proyecto de ley \u00f3mnibus preve\u00eda eliminar el barril criollo, pero nunca se aprob\u00f3.<\/p>\n

El gobierno buscar\u00e1 as\u00ed incrementar las inversiones en el sector energ\u00e9tico, al que considera clave para que se de el “despegue” de la econom\u00eda.<\/p>\n

Para Bergmann, experto en energ\u00eda, a los c\u00e1lculos sobre paridad de importaci\u00f3n, estiman que est\u00e1 en el orden del 15% para encontrar el equilibrio.<\/p>\n

Un cuarto factor: los biocombustibles<\/b>
\nAdem\u00e1s, agrega que podr\u00eda haber novedades en materia de biocombustibles: “Se espera que despu\u00e9s de las recomposiciones de precio en diciembre y febrero, continue el sendero de ajustes”, anticip\u00f3. “La ca\u00edda de la ley \u00f3mnibus torna inexorable una decisi\u00f3n gubernamental sobre esta cuesti\u00f3n”, agreg\u00f3 el especialista.<\/p>\n

Por todas estas variables, Bergmann consider\u00f3 que el aumento del combustible podr\u00eda llegar al 9% en el surtidor desde marzo, pero si bien hay criterios t\u00e9cnicos, tambi\u00e9n habr\u00e1 que tener en cuenta la viabilidad pol\u00edtica. Fuente: El Cronista<\/p><\/div>\n

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