Uno de los puntos de ese extenso decreto establec\u00eda un\u00a0cronograma de tres instancias<\/b>\u00a0a trav\u00e9s las cuales se transformar\u00edan el sistema de cobro de peajes en las rutas nacionales de todo el pa\u00eds, pasando de una\u00a0matriz esencialmente an\u00e1loga y manual a una totalmente digital y automatizada.<\/b><\/p>\n
En su g\u00e9nesis, esta transformaci\u00f3n buscaba lograr que en un per\u00edodo de dos a\u00f1os, las rutas nacionales adoptar\u00e1n\u00a0peajes libres de cabinas y con cobro autom\u00e1tico<\/b>, generando esencialmente, un flujo de tr\u00e1nsito constante que evitara\u00a0frenadas a cero, zonas de peligro\u00a0<\/b>ante ese obst\u00e1culo en el trayecto de los veh\u00edculos, como as\u00ed tambi\u00e9n los t\u00edpicos\u00a0embotellamientos<\/b>\u00a0que se generan tanto al abrirse a m\u00faltiples carriles para el cobro, como al regresar a los carriles originales de esa v\u00eda de circulaci\u00f3n una vez traspasada la zona de cabinas.<\/p>\n Pero a lo largo del a\u00f1o, y con\u00a0otras varias transformaciones tanto en organismos oficiales como en concesiones de rutas nacionales<\/b>, las fechas cambiaron y las exigencias fueron flexibilizadas.<\/p>\n En el decreto de marzo se hab\u00edan establecido\u00a0tres etapas con sus correspondientes metas<\/b>. La primera fase de la transformaci\u00f3n llegaba hasta el pr\u00f3ximo\u00a031 de diciembre de 2025<\/b>, fecha en la cual deb\u00eda existir al menos una cabina de cobro automatizado Telepase en cada estaci\u00f3n de peaje de las rutas nacionales.<\/p>\n En una segunda etapa, que finalizaba el\u00a031 de diciembre de 2026<\/b>, al menos la mitad de los peajes de todas las rutas nacionales tendr\u00edan que tener\u00a0paso libre tipo\u00a0<\/b>free flow<\/b><\/i>,<\/b>\u00a0es decir sin cabina ni barrera y con un cobro autom\u00e1tico desde un arco que cruza la v\u00eda sobre los veh\u00edculos. Para esa fecha, adem\u00e1s, la otra mitad de los carriles de cobro deber\u00edan tener cabinas sin barreras con sistema de pago autom\u00e1tico.<\/p>\n Finalmente, se hab\u00eda establecido que para el\u00a030 de junio de 2027,\u00a0<\/b>todas las rutas nacionales deber\u00e1n tener exclusivamente con\u00a0sistemas free Flow<\/b>.<\/p>\n Sin embargo, como parte de las transformaciones que aplic\u00f3 el mismo ministerio incluyeron las\u00a0reasignaciones de las funciones de la Secretar\u00eda de Transporte<\/b>, incluyendo el cierre frustrado de\u00a0Vialidad Nacional y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/b>, los plazos no se pudieron cumplir como estaba previsto, por lo tanto, ya en el mes de octubre se public\u00f3 un\u00a0nuevo decreto que lleva el n\u00famero 733\/2025<\/b>, en el que se explicaron las razones de la readecuaci\u00f3n del cronograma previamente informado.<\/p>\n El nuevo decreto\u00a0sustituy\u00f3 el art\u00edculo 20<\/b>\u00a0del Decreto 196\/2025, estableciendo un\u00a0\u00fanico plazo que es ahora el 31 de diciembre de 2026<\/b>, para que todas las rutas nacionales concesionadas cuenten con\u00a0sistemas de v\u00edas autom\u00e1ticas canalizadas con barreras y\/o con v\u00edas\u00a0<\/b>free flow<\/b><\/i>, sin establecer porcentajes de uno y otro. Tampoco se menciona la eliminaci\u00f3n del\u00a0cobro manual<\/b>, por lo que se deduce que esta alternativa podr\u00eda seguir teniendo validez.<\/p>\n Adem\u00e1s, se le otorg\u00f3 a la\u00a0Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad<\/b>\u00a0la facultad de\u00a0modificar el plazo<\/b>\u00a0cuando las caracter\u00edsticas de cada tramo o estaci\u00f3n de peaje lo justifiquen.<\/p>\n Entre los considerandos de la decisi\u00f3n se destaca que el Gobierno prioriza la\u00a0construcci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de la infraestructura vial<\/b>, buscando asegurar la conexi\u00f3n entre regiones de manera segura y previsible, lo que requiere la participaci\u00f3n del sector privado.<\/p>\n Tambi\u00e9n se se\u00f1ala la necesidad de\u00a0garantizar una implementaci\u00f3n eficaz y eficiente de las nuevas tecnolog\u00edas de cobro<\/b>, promoviendo un tr\u00e1nsito vehicular m\u00e1s fluido y seguro, pero considerando las particularidades t\u00e9cnicas, operativas y contractuales de cada tramo de la red vial nacional.<\/p>\n En ese sentido, fuentes del Gobierno explicaron que \u201cel sistema\u00a0free flow<\/i>\u00a0avanza conforme a lo establecido en la normativa vigente, que prev\u00e9 una\u00a0implementaci\u00f3n progresiva.<\/b>\u00a0Este tipo de despliegues requiere etapas sucesivas de adecuaci\u00f3n t\u00e9cnica, operativa y contractual, previstas desde el inicio del proceso, y que\u00a0en ning\u00fan caso implican un atraso\u201d.<\/b><\/p>\n En medio de nuevas concesiones a algunos corredores viales, la Secretar\u00eda de Transporte y la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad consideraron\u00a0conveniente adecuar el cronograma de implementaci\u00f3n<\/b>\u00a0de los sistemas de cobro\u00a0free flow<\/i>, permitiendo que se puedan modificar los plazos teniendo en cuenta las particularidades de los distintos tramos de la red, lo que exige un enfoque flexible para la implementaci\u00f3n.<\/p>\n Esa adecuaci\u00f3n requiere observar cada ruta y cada estaci\u00f3n de peaje con sus distintas cualidades y caracter\u00edsticas.<\/p>\n \u201cPor ejemplo, el pliego de la\u00a0Ruta Nacional 5<\/b>\u00a0establece la implementaci\u00f3n obligatoria de sistemas electr\u00f3nicos de cobro (Telepase) y la adopci\u00f3n progresiva del\u00a0free flow<\/i>. Las modalidades de\u00a0cobro manuales o mixtas se encuentran previstas \u00fanicamente como transitorio.\u00a0<\/b>As\u00ed, mientras el peaje de\u00a0Olivera<\/b>\u00a0tal vez siga siendo canalizado con barrera y cobro autom\u00e1tico, probablemente en el de\u00a0Gorostiaga<\/b>\u00a0sea instalado directamente un arco de\u00a0free flow<\/b><\/i>\u201d<\/b>, dijeron las mismas fuentes.<\/p>\n Asimismo, y con cierto fundamento l\u00f3gico, se intenta promover el uso del\u00a0dispositivo Telepase<\/b>, que es v\u00e1lido en todo el pa\u00eds, como base para el funcionamiento de los nuevos sistemas de peaje, tanto de cobro autom\u00e1ticos como free flow.<\/p>\n Como todo proceso de cambio, el per\u00edodo de transici\u00f3n entre el sistema anterior y el nuevo genera\u00a0confusiones, protestas, rechazos y adhesiones.<\/b>\u00a0M\u00e1s all\u00e1 del crecimiento del parque automotor y el mayor caudal de tr\u00e1nsito actual,\u00a0las demoras actuales<\/b>\u00a0en algunas estaciones de peaje son el s\u00edntoma de un\u00a0desorden mayor al habitual.<\/b>\u00a0La extensi\u00f3n de un a\u00f1o en la implementaci\u00f3n de esta transformaci\u00f3n puede significar que ese mismo desorden se prolongue m\u00e1s a\u00fan, aunque en el Gobierno son optimistas y dicen que\u00a0\u201ctal vez para diciembre 2026 tengamos m\u00e1s del 50% cabinas free flow\u201d.<\/b><\/p>\n En principio, la mayor\u00eda de los accesos a CABA como\u00a0Ricchieri, Acceso Oeste y Norte adoptar\u00e1n ese sistema que elimina las cabinas de peaje y las barreras<\/b>, aunque es probable que lo hagan en el transcurso del a\u00f1o con un cronograma parcial por el cual convivan el arco y la cabina, ambos de cobro autom\u00e1tico. Fuente: Infobae<\/p>\n![\"Federico](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/AUL4WMC5GRBN7BA66QLYIXU5DM.jpg?auth=578758e2fddcd0376f7c2b376475056b52965d197993b256fbad4725d821d22d&smart=true&width=350&height=197&quality=85\")
Federico Sturzenegger fue el ide\u00f3logo de las transformaciones a la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/M3JIUTD2BRGSBBTNBTDXKAXZ4U.jpg?auth=312ac51ec6b31ba38956bd249e0865a8978dd6cb776de19903082e7487ef8548&smart=true&width=350&height=263&quality=85\")
Los peajes Free Flow no detienen el tr\u00e1nsito y cobran cuando un veh\u00edculo pasa por debajo. La identificaci\u00f3n es por Telepase y no por patente<\/div>\n![\"Para](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RI4KKHZWIFEUPLFP5IWFXU7IFQ.jpg?auth=95cb8e3e1a183da69c282cb87f567a3d4605eeb47b5d9ef4168ae1a6a680eb33&smart=true&width=350&height=233&quality=85\")
Para el 31 de diciembre de 2026 todas las estaciones de peaje deben tener incluido el cobro autom\u00e1tico. No se prohibe el cobro manual, pero se exige el autom\u00e1tico. (Foto: Shutterstock)<\/div>\n
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